Khi mùi hương trở thành tuyên ngôn cá nhân, Atelier Des Ors lại viết tiếp chương mới trong hành trình nghệ thuật với loạt sáng tạo nước hoa đậm dấu ấn....
VinFast khánh thành nhà máy sản xuất ô tô điện tại Hà Tĩnh sau 7 tháng khởi công
Sáng 29-6, Công ty VinFast đã tổ chức lễ khánh thành nhà máy sản xuất ô tô điện VinFast Hà Tĩnh....
Coteccons: Doanh nghiệp xây dựng Việt Nam hai năm liên tiếp vào Top Fortune SEA 500
Sawaco chủ động ứng phó mưa bão, đảm bảo cấp nước sạch cho người dân TP.HCM
Agribank được vinh danh tại chương trình 'Vinh Quang Việt Nam' 2025
Vinamilk giành giải thưởng lớn tại Hội nghị Sữa toàn cầu 2025
Công ty ông Đặng Thành Tâm 'ế' 147 triệu cổ phiếu, loạt nhà đầu tư 'chạy' phút chót
Nhiều nhà đầu tư đăng ký nhưng đổi ý không mua, hoặc mua với số lượng cổ phiếu ít hơn đăng...
Nhà sáng lập Tập đoàn TH được tạp chí Global Brand vinh danh toàn cầu 2025
Sếp YADEA Việt Nam: ‘Làm chủ tương lai không chỉ là khẩu hiệu’
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng muốn góp 48 triệu cổ phiếu Vingroup vào VinSpeed
Tài sản của ông Phạm Nhật Vượng lần đầu chạm mốc 10 tỉ USD, là người giàu thứ 277 thế giới
Perth, thành phố ánh sáng giữa thiên nhiên kỳ vĩ
Từ sa mạc huyền bí đến bãi biển hoang sơ và bầu trời sao rực rỡ, Perth mang đến cho du khách...
'Giấc mơ đi Mỹ' đang giảm sức hút với khách du lịch Việt
Triều Tiên khánh thành khu du lịch đẳng cấp thế giới, ông Kim Jong Un 'hài lòng lớn'
Mới 6 tháng đầu năm, du lịch Ninh Bình đã đạt gần 80% chỉ tiêu
Nha Trang là điểm đến thích nhất thế giới của du khách Hàn Quốc
Nghị quyết của Quốc hội về giảm thuế giá trị gia tăng
Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn đã ký ban hành Nghị quyết số 204/2025/QH15 về giảm thuế giá...
Xây dựng đề án tổng thể cho trồng trọt giảm phát thải
Chính sách công nghiệp hiện đại thúc đẩy khu vực tư nhân tăng tốc
Tăng cường tính minh bạch của gỗ và các sản phẩm gỗ Việt trong chuỗi cung ứng
Tổ chức lại 15 ngân hàng nhà nước khu vực theo hướng tinh gọn và hiệu quả
La bàn giáo dục - Kiến tạo giá trị, đồng hành lan tỏa
Ngày 18/6 vừa qua, tại TP.HCM, Công ty Cổ phần Tư vấn & Đào tạo V-Torch đã long trọng tổ...
Hành trình khôn lớn & yêu thương - Cột mốc đầu đời đáng nhớ cho con trẻ
Hợp tác giữa Nikochi và nghệ sĩ Việt – Nâng tầm trải nghiệm âm nhạc
'Quái kiệt cải lương' đình đám từng bán cơm hộp, làm đủ nghề ở xứ người
Chia tay ánh đèn sân khấu sang xứ người, nữ nghệ sĩ cải lương đình đám này từng phải làm...
Khắc Việt: 'Tôi và vợ có kinh tế, không có nhu cầu để con làm thương mại'
4 đơn vị cùng phối hợp tổ chức Caravan “Trở về tuổi thơ tôi” 2025
'Thần đồng cải lương' nổi tiếng phải đi làm bưng bê, sống cô đơn sau 2 đời chồng
Nghệ sĩ Hiền Mai tiếp tục làm Đại sứ cho Caravan “Trở về tuổi thơ tôi” 2025
5 lưu ý quan trọng khi ăn quả vải để không gây hại sức khoẻ
Quả vải không chỉ có vị thơm ngọt mà còn có giá trị dinh dưỡng cao, dưới đây là 5 lưu ý quan...
Khi hương thơm là cầu nối giữa thiên nhiên và nghệ thuật
Parfums De Marly – Dấu ấn hương thơm mang phong cách thời đại
5 thức uống hạ axit uric tự nhiên, an toàn phòng ngừa bệnh gout
Tranh cãi chuyện taxi công nghệ có nên gắn mào 'xe taxi' |
Thứ tư, 18/07/2018, 10:33 GMT+7 |
Ông Bùi Danh Liên, chuyên gia giao thông cho rằng trong thời đại áp dụng công nghệ 4.0 mà ta lại nhận dạng taxi qua mào thì là đang đi ngược lại xu thế. Ví dụ như xe Grab là kết quả của công nghệ, không thể bắt nó mặc áo của những taxi truyền thống. Liệu taxi điện tử có phải gắn mào? - Ảnh: Internet Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến dự thảo lần 4 Nghị định 86 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô. Dự thảo quy định rõ khái niệm kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi có hành trình và lịch trình theo yêu cầu của hành khách; cước tính theo đồng hồ tính tiền (hoặc thông qua phần mềm) căn cứ vào số ki lô mét xe lăn bánh, thời gian chờ đợi. Theo Bộ GTVT, việc bổ sung quy định kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi tính tiền thông qua phần mềm (gọi tắt là “taxi điện tử”) nhằm tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi, phù hợp xu thế và khuyến khích phát triển ứng dụng công nghệ trong hoạt động vận tải, đồng thời tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, bình đẳng, minh bạch giữa các đơn vị taxi truyền thống và các đơn vị taxi ứng dụng công nghệ. Theo đó, xe hợp đồng điện tử phải có phù hiệu “xe taxi” gắn trên kính xe, niêm yết đầy đủ các thông tin theo quy định, có hộp đèn với chữ "taxi điện tử" gắn cố định trên nóc xe. Lý giải về quy định này, Bộ GTVT cho biết việc bổ sung các quy định này để quản lý hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi điện tử. Đây là hoạt động chưa có quy định tại Luật Giao thông đường bộ. Tuy nhiên hiện nay việc ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động vận tải đang được thực hiện mạnh mẽ, đồng thời theo đề nghị của các hiệp hội taxi cần thiết phải có quy định để nhận diện và đồng nhất đối với các xe ứng dụng công nghệ có sức chứa dưới 9 chỗ. Tuy nhiên, đề xuất gắn phù hiệu “xe taxi” và hộp đèn chữ “taxi điện tử” đã gặp phải khá nhiều ý kiến trái chiều của giới doanh nghiệp lẫn chuyên gia. Nói với phóng viên báo điện tử Một Thế Giới, một lái xe công nghệ cho biết đây là xe tư nhân, việc gắn biển đèn và dán phù hiệu gây bất tiện và mất đi tính thẩm mỹ. “Không phải ai cũng chạy taxi chuyên nghiệp, nhiều anh em lái xe chỉ tham gia chạy thời gian rảnh. Vì thế mà việc gắn thêm biển đèn và phù hiệu là không cần thiết và có thể sẽ gây khó khăn cho cuộc sống và công việc chính của chúng tôi”, lái xe này cho hay. Một số tài xế taxi Grab cũng chia sẻ có thể họ bỏ lái taxi nếu phải áp dụng quy định mới. Cũng nói với Một Thế Giới, ông Bùi Danh Liên - chuyên gia giao thông cho rằng không thể dùng biện pháp để nhận dạng taxi công nghệ vì điều đó không có trong Luật Giao thông đường bộ. Ông Liên cho biết việc gọi là taxi công nghệ hay taxi truyền thống chỉ là cách gọi cho dễ phân biệt chứ không hề có khái niệm taxi công nghệ hay taxi truyền thống trong luật. Nếu muốn nhận dạng taxi truyền thống hay taxi công nghệ thì trước tiên cần bổ sung thêm khái niệm vào luật. “Trong thời đại áp dụng công nghệ 4.0 mà ta lại nhận dạng taxi qua mào thì là đang đi ngược lại xu thế. Xe Grab là kết quả của công nghệ, không thể bắt nó mặc áo của những taxi truyền thống”, ông Liên nói. Theo chuyên gia này, việc bắt buộc xe Grab phải gắn mào thì sẽ làm phát sinh thêm các chi phí xã hội. Do các phương tiện này phải được quản lý bằng công nghệ chứ không thể quản lý như taxi thường và việc gắn hộp đèn trên nóc là không cần thiết. “Grab là khai thác xe nhàn rỗi nên việc bắt lái xe gắn mào lên nóc là rất khó và nhiều hành khách cũng không muốn đi xe có mào vì họ muốn có cảm giác như được đi xe riêng”, ông Liên nói. Ông Liên cũng cho rằng việc gắn mào nhằm mục đích quản lý xe taxi, vậy xe taxi “dù” gắn mào vào thì thành xe taxi mà vẫn không phải chịu sự quản lý của cơ quan chức năng thì lúc này là lợi bất cập hại. Trong khi đó, chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy lại đồng tình với việc gắn mào cho taxi. Theo ông Thủy, chức năng của taxi công nghệ và taxi truyền thống là tương tự nhau. Đó đều là taxi vận tải, gắn biển hiệu để dễ nhận biết và là việc để taxi công nghệ bình đẳng với taxi truyền thống. Cùng với đó, nhiều doanh nghiệp vận tải cũng đồng tình với việc Grab cũng phải gắn mào “taxi điện tử” để tạo sự cạnh tranh công bằng. Tại một cuộc họp của Bộ GTVT mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT nhìn nhận: “Mâu thuẫn lợi ích giữa taxi công nghệ và truyền thống bản chất là như nhau. Các điều kiện cũng phải tương đồng để đảm bảo tính công bằng. Taxi truyền thống cũng phải tăng cường công nghệ, phải thích nghi, nếu không cái cũ kỹ sẽ bị đào thải”. Còn theo Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ, qua kinh nghiệm một số nước như Singapore không quản ứng dụng gọi xe Uber, Grab và vẫn tạo điều kiện taxi truyền thống nhưng có sự hỗ trợ về điều kiện kinh doanh đối với loại hình taxi truyền thống. “Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đưa ra 5 loại hình vận tải gồm xe hợp đồng, xe taxi, xe buýt, xe chạy tuyến cố định, xe du lịch nhưng về bản chất vẫn là vận tải hành khách. Tại Việt Nam, chỉ có xe buýt là được trợ giá do vận tải hành khách công cộng, có điều kiện kinh doanh cụ thể cho loại hình này. Còn các loại hình khác để cụ thể hóa ranh giới là điều cực kỳ khó khăn”, ông Thọ nói. /Vì thế, Bộ GTVT đề nghị năm/ 2019 sửa Luật Giao thông đường bộ để tạo ra hành lang pháp lý để quản lý cũng như tạo điều kiện cho doanh nghiệp. Theo Thu Hiền/Mottegioi.vn - 18/7/2018 Link nguồn: http://motthegioi.vn/kinh-te-c-67/thi-truong-kinh-doanh-c-97/tranh-cai-chuyen-taxi-cong-nghe-co-nen-gan-mao-xe-taxi-92726.html Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề với bài viết (phía trên):
|