NSƯT Kiều Minh Hiếu vừa được bổ nhiệm làm Giám đốc Nhà hát Kịch Việt Nam.
FPT lọt Top 5 doanh nghiệp Việt có chất lượng quản trị tốt nhất ASEAN
FPT được vinh danh trong Top 5 doanh nghiệp Việt Nam có điểm số cao nhất về quản trị công ty tại...
Viettel Global trả cổ tức bằng tiền mặt tỷ lệ 7,5%
Ngành nông nghiệp và môi trường Việt Nam ký thỏa thuận 800 triệu USD với Mỹ
Vinamilk tặng gần 70.000 hộp sữa cho trẻ em khó khăn dịp 1-6
Sếp YADEA Việt Nam: ‘Làm chủ tương lai không chỉ là khẩu hiệu’
Từ vị thế thương hiệu xe điện hai bánh hàng đầu thế giới đến chiến lược bản địa hóa...
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng muốn góp 48 triệu cổ phiếu Vingroup vào VinSpeed
Tài sản của ông Phạm Nhật Vượng lần đầu chạm mốc 10 tỉ USD, là người giàu thứ 277 thế giới
Khách Tây đến Quảng Ninh chỉ lên thuyền ngủ một đêm trên vịnh Hạ Long là về
Đến Quảng Ninh hiện nay, ban ngày trên bờ sẽ hầu như không nhìn thấy khách Tây nào. Họ đến...
Phú Yên, Bình Định tung loạt sự kiện du lịch hè, đề nghị tăng chuyến bay đêm
Hơn 485.000 lượt du khách đến với Tuần Du lịch Ninh Bình
Hoàn thiện chính sách để thúc đẩy sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả
Hoàn thiện chính sách để sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả không chỉ là yêu cầu nội...
Từ cải cách thể chế đến hành động: Cơ hội cho doanh nghiệp tư nhân Việt
Đề xuất các giải pháp đột phá để Việt Nam đạt mục tiêu tăng trưởng
Cục Thuế chỉ đạo triển khai Thông tư mới về quản lý tem và hóa đơn điện tử
Kết nối các trung tâm logistics: Tiền đề cho chuỗi cung ứng bền vững
Lễ tổng kết năm học 2024 - 2025: Dấu ấn trưởng thành của lớp Super Star - Global Star School Campus Thạnh Lộc
Thạnh Lộc, ngày 29/5/2025 – Một buổi sáng rực rỡ và chan chứa cảm xúc tại Global Star School – Cơ...
Hành trình khôn lớn & yêu thương - Cột mốc đầu đời đáng nhớ cho con trẻ
Hợp tác giữa Nikochi và nghệ sĩ Việt – Nâng tầm trải nghiệm âm nhạc
Tri ân quý phụ huynh - người đồng hành âm thầm và bền bỉ
Ngày 29/5/2025 vừa qua, tại lễ tổng kết năm học của Hệ thống Giáo dục Mầm non Toàn cầu Global...
NSƯT Kiều Minh Hiếu làm Giám đốc Nhà hát Kịch Việt Nam
Hoàng Thùy đẹp tựa nữ thần trong thiết kế của Chung Thanh Phong
Nam ca sĩ lừng lẫy một thời giờ chạy xe ôm, sống cô độc chẳng vợ con
Nhóm phát triển HAWEE khởi động nhiệm kỳ mới: dấu ấn 'chung tay kiến tạo' và cam kết hành động
Mừng ngày của Cha 2025: cùng Creed khẳng định phong thái riêng của cha trong ngày đặc biệt
Ba di sản mùi hương Creed trứ danh đã và đang để lại sức hút khó cưỡng, chinh phục trái tim của...
Bài thuốc từ lá tía tô và gừng giúp giải cảm
5 loại rau quả giúp hạ men gan hiệu quả
Tranh cãi chuyện taxi công nghệ có nên gắn mào 'xe taxi' |
Thứ tư, 18/07/2018, 10:33 GMT+7 |
Ông Bùi Danh Liên, chuyên gia giao thông cho rằng trong thời đại áp dụng công nghệ 4.0 mà ta lại nhận dạng taxi qua mào thì là đang đi ngược lại xu thế. Ví dụ như xe Grab là kết quả của công nghệ, không thể bắt nó mặc áo của những taxi truyền thống. Liệu taxi điện tử có phải gắn mào? - Ảnh: Internet Bộ Giao thông vận tải đang lấy ý kiến dự thảo lần 4 Nghị định 86 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô. Dự thảo quy định rõ khái niệm kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi có hành trình và lịch trình theo yêu cầu của hành khách; cước tính theo đồng hồ tính tiền (hoặc thông qua phần mềm) căn cứ vào số ki lô mét xe lăn bánh, thời gian chờ đợi. Theo Bộ GTVT, việc bổ sung quy định kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi tính tiền thông qua phần mềm (gọi tắt là “taxi điện tử”) nhằm tạo thuận lợi cho doanh nghiệp, hợp tác xã kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi, phù hợp xu thế và khuyến khích phát triển ứng dụng công nghệ trong hoạt động vận tải, đồng thời tạo môi trường kinh doanh lành mạnh, bình đẳng, minh bạch giữa các đơn vị taxi truyền thống và các đơn vị taxi ứng dụng công nghệ. Theo đó, xe hợp đồng điện tử phải có phù hiệu “xe taxi” gắn trên kính xe, niêm yết đầy đủ các thông tin theo quy định, có hộp đèn với chữ "taxi điện tử" gắn cố định trên nóc xe. Lý giải về quy định này, Bộ GTVT cho biết việc bổ sung các quy định này để quản lý hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng xe taxi điện tử. Đây là hoạt động chưa có quy định tại Luật Giao thông đường bộ. Tuy nhiên hiện nay việc ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động vận tải đang được thực hiện mạnh mẽ, đồng thời theo đề nghị của các hiệp hội taxi cần thiết phải có quy định để nhận diện và đồng nhất đối với các xe ứng dụng công nghệ có sức chứa dưới 9 chỗ. Tuy nhiên, đề xuất gắn phù hiệu “xe taxi” và hộp đèn chữ “taxi điện tử” đã gặp phải khá nhiều ý kiến trái chiều của giới doanh nghiệp lẫn chuyên gia. Nói với phóng viên báo điện tử Một Thế Giới, một lái xe công nghệ cho biết đây là xe tư nhân, việc gắn biển đèn và dán phù hiệu gây bất tiện và mất đi tính thẩm mỹ. “Không phải ai cũng chạy taxi chuyên nghiệp, nhiều anh em lái xe chỉ tham gia chạy thời gian rảnh. Vì thế mà việc gắn thêm biển đèn và phù hiệu là không cần thiết và có thể sẽ gây khó khăn cho cuộc sống và công việc chính của chúng tôi”, lái xe này cho hay. Một số tài xế taxi Grab cũng chia sẻ có thể họ bỏ lái taxi nếu phải áp dụng quy định mới. Cũng nói với Một Thế Giới, ông Bùi Danh Liên - chuyên gia giao thông cho rằng không thể dùng biện pháp để nhận dạng taxi công nghệ vì điều đó không có trong Luật Giao thông đường bộ. Ông Liên cho biết việc gọi là taxi công nghệ hay taxi truyền thống chỉ là cách gọi cho dễ phân biệt chứ không hề có khái niệm taxi công nghệ hay taxi truyền thống trong luật. Nếu muốn nhận dạng taxi truyền thống hay taxi công nghệ thì trước tiên cần bổ sung thêm khái niệm vào luật. “Trong thời đại áp dụng công nghệ 4.0 mà ta lại nhận dạng taxi qua mào thì là đang đi ngược lại xu thế. Xe Grab là kết quả của công nghệ, không thể bắt nó mặc áo của những taxi truyền thống”, ông Liên nói. Theo chuyên gia này, việc bắt buộc xe Grab phải gắn mào thì sẽ làm phát sinh thêm các chi phí xã hội. Do các phương tiện này phải được quản lý bằng công nghệ chứ không thể quản lý như taxi thường và việc gắn hộp đèn trên nóc là không cần thiết. “Grab là khai thác xe nhàn rỗi nên việc bắt lái xe gắn mào lên nóc là rất khó và nhiều hành khách cũng không muốn đi xe có mào vì họ muốn có cảm giác như được đi xe riêng”, ông Liên nói. Ông Liên cũng cho rằng việc gắn mào nhằm mục đích quản lý xe taxi, vậy xe taxi “dù” gắn mào vào thì thành xe taxi mà vẫn không phải chịu sự quản lý của cơ quan chức năng thì lúc này là lợi bất cập hại. Trong khi đó, chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy lại đồng tình với việc gắn mào cho taxi. Theo ông Thủy, chức năng của taxi công nghệ và taxi truyền thống là tương tự nhau. Đó đều là taxi vận tải, gắn biển hiệu để dễ nhận biết và là việc để taxi công nghệ bình đẳng với taxi truyền thống. Cùng với đó, nhiều doanh nghiệp vận tải cũng đồng tình với việc Grab cũng phải gắn mào “taxi điện tử” để tạo sự cạnh tranh công bằng. Tại một cuộc họp của Bộ GTVT mới đây, Bộ trưởng Bộ GTVT nhìn nhận: “Mâu thuẫn lợi ích giữa taxi công nghệ và truyền thống bản chất là như nhau. Các điều kiện cũng phải tương đồng để đảm bảo tính công bằng. Taxi truyền thống cũng phải tăng cường công nghệ, phải thích nghi, nếu không cái cũ kỹ sẽ bị đào thải”. Còn theo Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ, qua kinh nghiệm một số nước như Singapore không quản ứng dụng gọi xe Uber, Grab và vẫn tạo điều kiện taxi truyền thống nhưng có sự hỗ trợ về điều kiện kinh doanh đối với loại hình taxi truyền thống. “Luật Giao thông đường bộ năm 2008 đưa ra 5 loại hình vận tải gồm xe hợp đồng, xe taxi, xe buýt, xe chạy tuyến cố định, xe du lịch nhưng về bản chất vẫn là vận tải hành khách. Tại Việt Nam, chỉ có xe buýt là được trợ giá do vận tải hành khách công cộng, có điều kiện kinh doanh cụ thể cho loại hình này. Còn các loại hình khác để cụ thể hóa ranh giới là điều cực kỳ khó khăn”, ông Thọ nói. /Vì thế, Bộ GTVT đề nghị năm/ 2019 sửa Luật Giao thông đường bộ để tạo ra hành lang pháp lý để quản lý cũng như tạo điều kiện cho doanh nghiệp. Theo Thu Hiền/Mottegioi.vn - 18/7/2018 Link nguồn: http://motthegioi.vn/kinh-te-c-67/thi-truong-kinh-doanh-c-97/tranh-cai-chuyen-taxi-cong-nghe-co-nen-gan-mao-xe-taxi-92726.html Tin mới hơn:
Tin cũ hơn:
Xem thêm các bài viết cùng chủ đề với bài viết (phía trên):
|